4680 باتري استوانه اي رودخانه ها و درياچه ها را متحد مي کند

سرپرست باتري CATL اخیراً يه کم ناراحت شده

چرا وحشت کردي؟

فکر کن، چه موقع صاحب خونه و لاو کاي بيشترين وحشت رو تجربه کردن؟

جواب: وقتي که انقلابي اتفاق بيفته

بنابراین در حال حاضر، نینگده ثروت قدیمی صاحبخانه است، و این انقلاب باتری 4680 استوانه است.

بسیاری از مردم می دانند که باتری های لیتیوم توسط مواد کاتود طبقه بندی می شوند، اما آنها به اندازه کافی در مورد طبقه بندی روش های بسته بندی نمی دانند.

سه بسته اصلی برای باتری های لیتیوم وجود دارد: مربع، بسته نرم و سیلندر.

هر روش مزایایی و معایب دارد.

تفاوت های خاص باید به طور دقیق توضیح داده شود، که فضای زیادی را می گیرد. من آنها را در اینجا عبور می دهم. شما می توانید به شکل زیر نگاه کنید تا تفاوت های اساسی را درک کنید.

کیف نرم در واقع یک باتری تلفن همراه است.

با استفاده از یک روش تولید فوقانی، حجم نازک تر از دو نوع دیگر است و تراکم انرژی بالاتر است.

در واقع، عملکرد کلی بسته نرم بهترین است، اما نقطه مرگبار این است که بلوغ فرآیند تولید کم است و هزینه آن بالا است.

فناوری های کلیدی در دست شرکت های ژاپنی و کره ای است و سفارشی سازی بسته های نرم منجر به کاهش استانداردهای تولید و ثبات شده است.

بنابراین بسته های نرم به طور گسترده ای در باتری های قدرت استفاده نمی شود.

مربع در حال حاضر به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد و در حال حاضر توسط بیش از 90٪ از اتومبیل های الکتریکی به جز تسلا استفاده می شود.

دوران ننگده يه ارباب مربع بود

بزرگترین مزیت مربع ممکن است این باشد که فرآیند ساده است، الزامات BMS کم است، و یک اثر مقیاس وجود دارد.

به این معنی که اگر تامین کنندگان کافی برای شرکت های خودرو وجود داشته باشند، می تواند به طور موثر هزینه های خرید را کاهش دهد.

سیلندر عمدتاً تسلا است، به همین دلیل است که تسلا فقط از سیلندر دوست دارد.

در واقع، آن را نیز مسیر وابسته است.

میدونید، نمونه اولیه باتری تسلا، جی بی و مارک هستند، یکی از کارمندان فنی تسلا.

پس از آزمایش 300 نوع باتری با بهترین کیفیت در بازار در آن سال، 7000 باتری مورد استفاده قرار گرفت و راه حل 69 موازی، 9 سری و 11 موازی بود.

می دانید، سال 2003 بود، و آسان ترین باتری در بازار، سیلندر 1865 بود، که به راحتی استاندارد شده و با کمترین هزینه تولید می شد.

دقیقاً به خاطر تعداد زیادی از باتری ها است که تکنولوژی BMS تسلا بسیار پیشرفته است تا بتواند کنترل دقیق هر باتری را به دست آورد.

با این حال، دقیقا این پیشرفت است که منجر به دیرآموزان شده است که ذخایر کافی در فناوری BMS ندارند و مایل به اتخاذ یک راه حل استوانه ای نیستند و به یک آغوش مربع تغییر می کنند.

اون گروه زود از خواب بلند شدن و تنها بودن.

بنابراین، نبرد فعلی بسته بندی باتری، نبرد بین نیروهای مربع محافظه کار و نیروهای بالینی پیشرفته است.

پس این سیلندر چه نوع پیشرفتی است؟

باید دانست که در این مرحله، باتری های قدرت عمدتا عوامل زیر را دارند که توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید را محدود می کنند:

هزینه بالا

شارژ آهسته

عمر باتری کوتاه

خطرات امنیتی

اگرچه کارخانه های بزرگ باتری جدید را معرفی کرده اند، آنها در تعادل چهار عامل فوق پیشرفت مداوم داشته اند.

اما به نظر مدیر وب سایت، همه آنها توسط نیروهای محافظه کار ساخته شده اند. در کلمات یک کارخانه تراشه، آنها هستند:

"پست دندون فشار"

تسلا ديگه نتونست تحمل کنه و راستي با پاهاش روي خمیر دندون رد شد

در سپتامبر 2020، تسلا باتری 4680 را منتشر کرد که 6 برابر انرژی سلول باتری قبلی را دارد، محدوده سفر را 16٪ افزایش داد و هزینه را 56٪ کاهش داد.

البته، اگر فقط از نظر انرژی و هزینه، 4680 ممکن است انقلابی نباشد.

هنگامی که 1865 2170 را برای دستیابی به انرژی و هزینه ارتقا داد، انقلاب 4680 در بهبود تراکم قدرت ناشی از فناوری قطب کامل منعکس می شود.

به عبارت ساده تر، برگه ی تمام قطب مقاومت داخلی سلول را کاهش می دهد و شارژ سریع را امکان پذیر می کند.

بر اساس مطالعه دانشگاه لندن، باتری 4680 فقط در 15 دقیقه از 10٪ تا 80٪ شارژ می شود، در حالی که باتری 2170 25 دقیقه طول می کشد تا به 70٪ شارژ شود.

۴۶۸۰ عملکرد شارژ را ۴۰ درصد بهینه می کند.

بنابراین، 4680 اولین کسی است که با بهینه سازی عمر باتری، شارژ و هزینه