دانشگاه های آمریکایی پیشنهاد می کنند که از روش های شارژ سریع برای شارژ باتری خودرو استفاده نکنند و روش های جدید شارژ را توسعه دهند

مهندسان دانشگاه کالیفرنیا (ریورساید) می گویند ایستگاه های شارژ سریع تجاری باتری های خودروهای الکتریکی را در محیط های با دمای بالا و مقاومت بالا قرار می دهند.که باعث پاره شدن باتری ها میشهبرای حل این مشکل، محققان راهی برای شارژ باتری ها در دمای پایین تر،بنابراین خطر آسیب های فاجعه بار و از دست دادن ظرفیت ذخیره سازی را کاهش می دهد.

"ميهري اوزکان"، Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a group to charge Panasonic NCR 18650B cylindrical lithium-ion batteries in Tesla cars using fast charging piles installed along the highway.

آنها همچنین از یک الگوریتم شارژ سریع بر اساس مقاومت داخلی باتری استفاده می کنند که با جریان الکترون ها تداخل می کند. مقاومت داخلی باتری با دمای تغییر می کند،حالت شارژدر فرآیند شارژ، مقاومت داخلی بالا باعث مشکلات می شود.

تیم باتری دانشگاه ریورساید یک سیستم سازگاری را شارژ می کند که می تواند با بررسی مقاومت داخلی در هنگام شارژ، از باتری یاد بگیرد.حالت شارژ متوقف می شود، پس از آن باتری ظرفیت شارژ را از دست نمی دهد.

در طول 13 چرخه شارژ اول، ظرفیت ذخیره سازی باتری ناشی از دو فناوری شارژ مشابه باقی ماند. فناوری شارژ سریع سپس باعث کاهش سریع ظرفیت باتری می شود.تنها 60 درصد از ظرفیت ذخیره سازی خود را پس از 40 چرخه شارژ حفظ می کندبا این حال، باتری با حالت شارژ مقاومت داخلی شارژ می شود، که هنوز هم می تواند بیش از 80٪ از ظرفیت را در طول چرخه شارژ 40 حفظ کند.

حفظ ظرفیت 80٪ نشان می دهد که باتری های لیتیوم یون قابل شارژ به عمر خدمت خود رسیده اند و نمی توانند برای اکثر برنامه ها استفاده شوند.باتری هایی که از تکنولوژی شارژ سریع استفاده می کنند پس از 25 چرخه شارژ به این حالت می رسند، در حالی که باتری های شارژ شده با روش شارژ مقاومت داخلی تنها پس از 36 چرخه شارژ به این حالت می رسند.

برای بدتر کردن وضعیت، پس از ۶۰ چرخه شارژ، محفظه باتری شارژ سریع شکسته می شود و الکترودها و الکترولیت در معرض هوا قرار می گیرند، که خطر آتش سوزی یا انفجار را افزایش می دهد.دمای بالای 60 درجه سانتیگراد / 140 درجه فارنهایت خطر آسیب به باتری و آتش / انفجار را تسریع می کند، اما شارژ مقاومت داخلی باعث کاهش دمای باتری می شود و باعث از بین رفتن آسیب می شود.

در حال حاضر محققان الگوریتم شارژ سریع با مقاومت داخلی سازگار را ثبت کرده اند که ممکن است به سازندگان باتری و خودرو مجوز داده شود. در همین حال،تیم باتری دانشگاه ریورساید توصیه می کند که استفاده از باتری های شارژ سریع تجاری به حداقل برسد.، شارژ کردن قبل از اینکه باتری تمام شود و جلوگیری از شارژ بیش از حد.

متسل تولید کننده ی اصلی باتری های LiFePO4 در چین است، ما به طور عمده باتری های LiFePO4 Charge تولید می کنیم، که متعلق به باتری های لیتیوم است.باطري لايفپو4 طول عمر بيشتري داره، وزن سبک تر، اندازه کوچک، هیچ آلودگی، به طور گسترده ای در نور خورشیدی، ذخیره سازی و UPS استفاده می شود.....