امنیت باتری اول، لیتیوم فوسفات آهن باز می گردد

سازندگان باتری چینی بیشتر بر پیشنهاد ساخت باتری های ایمن تر تمرکز دارند تا اینکه فناوری پیشرفته را راه اندازی کنند.

کره جنوبی، که در حال حاضر در پیشروی تکنولوژی باتری است، باتری های ماشین پیشرفته ای را معرفی کرده است که حاوی درصد های مختلف از باتری های لیتیوم سه گانه نیکل-کوبالت-منگنز است,اما معایب این باتری ها واضح است - آنها به اندازه کافی امن نیستند و تمایل به گرم شدن و سوختن دارند. علاوه بر این، مواد مانند کوبالت گران قیمت و دشوار استو در دراز مدت به الزامات توسعه پایدار پاسخ نمی دهند.

فرمول قدیمی تری از باتری ها، باتری های لیتیوم آهن فسفات هستند که از لیتیوم، آهن و فسفات تشکیل شده اند. این مواد یک باتری بزرگتر اما امن تر را ایجاد می کنند.

بیش از یک دهه پیش، برخی از تحلیلگران پیش بینی کردند که باتری های لیتیوم آهن فسفات به زودی از بین خواهند رفت.چون اگرچه باتری های لیتیوم فوسفات آهن ارزان تر و امن تر از جایگزین های دیگر هستند، اما آنها بزرگ، ولتاژ پایین، نمی تواند تقاضای مصرف کننده برای یک محدوده طولانی را برآورده کند.

باتری لیتیوم سه گانه در تئوری می تواند این مشکلات را حل کند.بنابراین بسیاری از تولید کنندگان باتری به راه افزایش محتوای نیکل در باتری برای دستیابی به طول عمر بیشتر باتری و چگالی انرژی بالاتردر طول ماه عسل بازار باتری لیتیوم سه گانه ، بسیاری از مردم پیش بینی کردند که تا سال 2018 ، باتری های لیتیوم سه گانه سه چهارم بازار را اشغال خواهند کرد.

اما این اتفاق نیفتاد. در عوض، هزینه باتری های لیتیوم سه گانه همچنان بالاست، و آتش سوزی های متوالی به دلیل شارژ بیش از حد و استفاده بیش از حد رخ داده است.

حتی اگر واقعیت به شدت ضربه زده باشد، بسیاری از تولید کنندگان بزرگ باتری ها تمایلی به پذیرش این موضوع ندارند که تکنولوژی باتری لیتیوم سه گانه، که هزینه، محدوده بالا،چگالی انرژی بالا و ایمنیبسیاری از سازندگان باتری همچنان به سمت باتری های لیتیوم سه گانه حرکت می کنند بدون اینکه به طور کامل ارزیابی کنند که چگونه بودجه، تحقیق و توسعه را تامین کنند.

اما به نظر می رسد که باتری های لیتیوم سه گانه به آرامی از محبوبیت خارج شده اند، و در عین حال تولیدکنندگان باتری چینی با باتری های لیتیوم فوسفات آهن بازگشت می کنند.

اکنون بسیاری از شرکت های خودرو، از جمله تسلا، شروع به استفاده از سازندگان باتری چینی BYD،Ningde زمان برای ارائه باتری های لیتیوم فوسفات آهن - بر اساس یک نسخه بهبود یافته از باتری های قدیمی لیتیوم فوسفات آهن با دهه های تاریخ قبل از.

تکنولوژی باتری محافظه کارانه تر و امن تر است و همچنین در میلیون ها خودرو الکتریکی از جمله خودروهای الکتریکی فولکس واگن و هیوندای تولید می شود.

سهم پایین تری از بازار لیتیوم فوسفات آهن نسبت به لیتیوم سه گانه

بر اساس تجزیه و تحلیل مک کینزی، باتری های لیتیوم سه گانه نسبت به مواد اولیه بسیار گران تر هستند و قیمت آنها نزدیک به 80 درصد است که هزینه های تولید را نیز افزایش می دهد.BYD و شرکت های دیگر تکنولوژی فوسفات آهن لیتیوم معرفی شده است قادر به کاهش هزینه حدود 20٪.

باتری لیتیوم فوسفات آهن چین در حال حاضر دارای مزیت هزینه است

علاوه بر این، باتری های لیتیوم فوسفات آهن دارای مزیت ایمنی کلیدی هستند: اگر یکی از سلول ها خراب شود، گرما تولید شده بسیار کمتر از باتری های لیتیوم سه گانه است.در اکثر شرایط فرار حرارتی (وقتی دمای داخل سلول شروع به شتاب می کند)، سلول های LiFePO4 فقط دود می کنند و آتش نمی گیرند چون پایدارتر هستند.

در مارس 2020، BYD باتری تیغه را عرضه کرد، کل باتری نازک تر و سبک تر است، تراکم انرژی 140Wh / kg. به طور کلی صحبت می کنم،تراکم انرژی باتری فوسفات آهن لیتیوم قدیمی 100Wh/kg، چگالی انرژی باتری لیتیوم سه گانه غنی از نیکل بیش از 200Wh/kg.می توان گفت که باتری تیغه در پیشرفت تراکم انرژی لیتیوم آهن فسفات یک گام قابل توجهی به جلو برداشته استيه قدم به جلو

از نظر ایمنی باتری، سازندگان باتری چین از کند شدن نمی ترسند. BYD ادعا می کند که باتری تیغه در شرایط آزمایش شدید مانند خرد شدن، خم شدن،در فر گرم شده تا 300 درجه سانتیگراد و 260 درصد بیش از حد شارژ شده - این شرایط آزمایشاز سوی دیگر، رقبای اصلی BYD، Ningde Times نیز تمرکز خود را بر روی R&D در ایمنی دارد،استفاده از مواد فضاپیما و توسعه مقاوم به مدار کوتاه بیشتر، باطری های با ثبات بالا.

همچنین، سیاست های دولت چین نیز کاملاً آینده نگر است.که توسط تمام شرکت های باتری چینی وارد شد - حرکتی که به طور موثر تولید کنندگان باتری لیتیوم سه گانه کره ای مانند سامسونگ SDI و LG Chem را سرکوب کردواقعیت ها همچنین ثابت می کنند که باتری های لیتیوم سه گانه در واقع بسیار کمتر از باتری های لیتیوم فوسفات آهن امن هستند - از سال 2018 تا سال 2020نسبت حوادث ایمنی خودروهای الکتریکی ناشی از باتری های لیتیوم سه گانه و باتری های لیتیوم فوسفات آهن حدود 60٪ و 11٪ خواهد بود.

بر اساس گزارش Bloomberg New Energy Finance، امسال سهم بازار باتری های لیتیوم فوسفات آهن برای اولین بار از سال 2019 نسبت به باتری های لیتیوم سه گانه بیشتر شده است.رهبر خودروهای الکتریکی تسلا با باتری های لیتیوم فوسفات آهن در تمام نسخه های استاندارد مدل 3 مجهز خواهد شد - که باعث شده دیگر خودروسازان به دنبالبرخی تحلیلگران انتظار دارند که سهم بازار باتری های لیتیوم آهن فسفات در آینده بیشتر شود.

انتظار می رود که فوسفات آهن لیتیوم بیشترین سهم بازار را در اختیار داشته باشد (بله رنگ قسمت از نمودار سهم بازار فوسفات آهن لیتیوم)