آیا ظهور باتری های یون سدیم یک احتیاط است یا پاسخ به بحران کمبود لیتیوم؟

در ۲۹ جولای، CATL اولین "ویب پخش" راه اندازی شرکت را با یک پخش زنده تنها ۱۰ دقیقه ای به پایان رساند و بر اساس تحلیلگران کارگزاری،اهمیت بیشتر این راه اندازی " اطلاعات بسیار متراکم " این است که " به طور اساسی منطق سرمایه گذاری انرژی جدید را تغییر داد ".

برای، CATL اولین نسل باتری های یون سدیم را منتشر کرد.

البته، CATL مخترع باتری یون سدیم نیست؛ تحقیقات مرتبط با آن به قرن نوزدهم برمی گردد،و بیش از ۲۰ شرکت در سراسر جهان در حال حاضر روی باتری های یون سدیم کار می کنندبا اين حال، sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

اکنون، CATL در شکستن تنگنایی فنی، پیشرو بوده است و مزایای باتری های یون سدیم را تا حد ممکن آزاد کرده است:به عنوان ششمین عنصر فراوان در پوسته زمیناین به این معنی است که پس از بهبود تدریجی زنجیره صنعتی، هزینه باتری های یون سدیم بسیار پایین تر از باتری های لیتیوم خواهد بود.

دوم اینکه باتری یون سدیم CATL دارای ثبات حرارتی بهتر، عملکرد در دمای پایین و بهره وری بالای ادغام است.قدرت می تواند به بیش از 80٪ برسددر محیط با دمای پایین -20 درجه سانتیگراد، همچنین بیش از 90٪ میزان احتباس تخلیه دارد؛ بهره وری ادغام سیستم می تواند به بیش از 80٪ برسد؛ثبات حرارتی بسیار بیشتر از الزامات سختگیرانه استاندارد ایمنی ملی است..

علاوه بر این، CATL همچنین به طور قابل توجهی کمبودهای تراکم انرژی پایین باتری های یون سدیم را جبران کرده است. تراکم انرژی سلول نسل اول آزاد شده 160Wh / kg است.که به اندازه باتری های لیتیوم سه گانه نیست (بیش از 200Wh/kg)، اما در حال حاضر بالاتر از باتری های لیتیوم فوسفات آهن (140Wh / kg) در حال حاضر در وسایل نقلیه نصب شده است.شرکت CATL گفت که شرکت باتری های یون سدیم را به مسیر سریع صنعتی سازی سوق می دهد، و هدف تحقیق و توسعه چگالی انرژی باتری نسل بعدی بیش از 200Wh/kg است.

علاوه بر این، CATL با توسعه راه حل سیستم باتری AB، رویکرد متفاوتی برای ادغام سیستم باتری اتخاذ کرده است.باتری یون سدیم و باتری یون لیتیوم در نسبت خاصی مخلوط و تطبیق یافته و در یک سیستم باتری یکپارچه شده اند.، و الگوریتم دقت BMS برای تعادل کنترل سیستم های مختلف باتری استفاده می شود.راه حل سیستم باتری AB نه تنها کمبود های باتری های یون سدیم را از نظر چگالی انرژی در این مرحله جبران می کند، اما همچنین مزایای قدرت بالا و عملکرد خوب در دمای پایین را به کار می برد.سناریوهای کاربردی بیشتری برای سیستم های باتری لیتیوم سدیم می تواند توسعه یابد.

در مورد چشم انداز باتری های یون سدیم شک و تردیدی وجود ندارد و برای کاتل تایم یک بار دیگر موقعیت خود را به عنوان یک رهبر جهانی در زمینه باتری های قدرت تقویت کرده استو بازار گسترده ای را برای ایجاد ماشین سود بعدی باز کرده است.

برخی تحلیلگران اشاره می کنند که در سال های اخیر، قیمت منابع لیتیوم همچنان در حال افزایش است، در حالی که فناوری باتری لیتیوم به سختی در کوتاه مدت یک پیشرفت بزرگ داشته باشد،با توجه به افزایش الزامات کاهش قیمت گیاهان میزبان، CATL به سرعت به تراشه ها نیاز دارد تا از خطر افزایش قیمت مواد اولیه بالا محافظت کند.با توجه به اینکه باتری های یون سدیم می توانند از خط تولید باتری های یون لیتیوم موجود و منابع مواد خام فراوان استفاده کنند، همراه با مزایای قوی در هزینه و عملکرد، بدون شک بهترین انتخاب در حال حاضر است.

در عین حال، با غلبه بر چالش های فنی باتری های یون سدیم، کسب و کار ذخیره سازی انرژی CATL نیز می تواند به سرعت توسعه یابد."در آغاز تاسيس اين شرکت، یکی از اهداف این کسب و کار باتری های قدرت بود و دیگری باتری های ذخیره انرژی بود". تحت استراتژی کربن دوگانه کشور، تقاضای سناریوهای ذخیره انرژی بسیار زیاد خواهد بود.باتری های یون سدیم با عمر چرخه طولانی تر و ایمنی بالاتر به وضوح از باتری های لیتیوم مطلوب تر هستند.

برای کشور، باتری های یون سدیم ارزش اقتصادی و اهمیت استراتژیک مهمی دارند.که نه تنها می تواند به طور قابل توجهی وابستگی چین به واردات منابع لیتیوم را کاهش دهد و خطر "نقض" را کاهش دهد.همچنین می تواند محبوبیت وسایل نقلیه انرژی جدید را تسریع کند.افزایش سهم تولید انرژی تجدید پذیر و بهینه سازی ساختار انرژی.

CATL پیش بینی می کند که باتری های یون سدیم تا سال 2023 یک زنجیره صنعتی اساسی را تشکیل می دهند. کارشناسان صنعت معتقدند که انتظار می رود اولین انتخاب برای ذخیره انرژی، دو چرخ،خودروهای الکتریکی کلاس A و پایین تر تا آن زمان.

با این حال، باید توجه داشت که باتری های یون سدیم جایگزین باتری های لیتیوم سه گانه و باتری های لیتیوم فوسفات آهن نیستند.و اظهارات مانند "عصر باتری های یون سدیم CATL" به اشتباه تفسیر می شوند.. ماشین قطره آب از شرکت به درک، CATL دارای وضعیت جهانی امروز، با مسیر فنی کامل خود را، "لیتیوم فوسفات آهن و لیتیوم سه گانه دو پا راه رفتن" جدایی ناپذیر.رئيس جمهور "زنگ يوکون" صريحانه گفت: "ما به اضطراب عادت کرده ایم، بنابراین غذاهای غربی نیز انجام می شود، غذاهای چینی نیز انجام می شود، اساسا نمی توان تعصب کرد، کل زنجیره صنعتی انجام می شود".

پس برای دقیق تر بودن، باتری های یون سدیم یک کارت پایین جدید در دست های CATL هستند در حالی که به سمت دوران TWh حرکت می کنند، and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level، مرحله توسعه چند نوع و متنوع.

اما مهم نیست که چه اتفاقی می افتد، نسل اول باتری های یون سدیم منتشر شده توسط CATL هنوز هم باعث شوک قابل توجهی برای صنایع قبل و بعد از آن شد.تحلیل کارگزاری نشان داد که این به طور مستقیم منطق سرمایه گذاری آینده از معدن لیتیوم را به چالش می کشد، پردازش لیتیوم، مواد کاتودی، شرکت های ورق مس و همچنین تاثیر منفی زیادی بر شرکت های باتری سطح دوم و سوم دارند.قطعات ساختاری، شرکت های عامل رسانا در سمت مثبت هستند.